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為生產多做一點貢獻

談起工作來，高強有一套。7月12日，在綜保升級改造方案制定會上，他說服十幾名施工單位的專家同意對喜慶站進行“帶電改造”。

“帶電施工？我干了這么多年從沒這樣施工過，就是國網面對這樣的情況，他們也不敢！”一位年過四旬的專家說道。

“國網沒這樣干過，你們也沒這樣干過，不代表不能干。只要我們提前把準備工作做細致了，施工時認真核對，就不會出現問題。”高強回答。

“一旦出現問題，將會導致你們整個不銹鋼系統停電，我們付不起這個責任！”

“你們放心大膽的干，如果出現問題，我來負責！泰鋼人有能力干好、有把握干好！”高強很是自信。

眾人嘖嘖，眼前一亮。

有著十年黨齡的高強是熱電廠供電車間主任。在施工單位的專家們看來，他有點“犯傻”：項目帶電改造風險高、難度大，他卻偏要啃這塊“硬骨頭”。

“馬上就‘紅九月’，各生產單位都鉚足了勁創高產、創高效。”高強說。在他看來，此次“帶電改造”擁有良好的基礎條件，有很強的的操作性，也是對生產影響最小的“最佳選擇”。

在接下來的3天里，高強積極同廠家溝通，與外聘專家交流意見，并將圖紙與現場進行仔細核對，周密部署，力求每一個操作、每一個步驟都必須達到安全“百分百”、精準“零誤差”。

為縮短施工時間，高強提出“打破先拆除后安裝”的施工順序，將所有的新保護裝置與屏柜的內聯線提前配好，再拆除舊的保護裝置，讓保護裝置的離線時間減少了48個小時。

9月20日，跳合閘一次性成功，主要設備改造順利完成，這項連國網都不敢做的帶電運行施工改造項目基本完成。 

細致周密的施工方案、合理有序的組織實施，贏得了施工單位的高度認可，他們紛紛驚嘆“這是泰鋼智慧和勇氣在刀尖上完成的‘舞蹈’！”

目前，該項目已進入最后的掃尾階段。在此次“戰斗”之初，高強的想法很簡單：“就是想著完成任務。”近百天的磨練，他的想法有了變換：“希望我的努力能讓集團更好的生產，哪怕是一點點。”